日本愛(ài)信精機(jī)有限公司日前推出了一個(gè)眼瞼行為監(jiān)視器，能夠監(jiān)控駕駛員的眼瞼行為，判斷駕駛員處于清醒或昏昏欲睡階段。人類(lèi)在睡意十足時(shí)容易做出錯(cuò)誤的判斷，而智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System -ITS）則能有效的消除這種事故發(fā)生的可能性。
    該系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)眼皮閉合的頻率和速度，并計(jì)算每次眼皮開(kāi)閉的平均幅度。測(cè)試人員沿著測(cè)試道路行駛并切身體會(huì)該系統(tǒng)對(duì)眼瞼各種參數(shù)的計(jì)算而做出的評(píng)估，事實(shí)證明該系統(tǒng)的可靠性較高。
    該公司還監(jiān)控駕駛者其它的生理癥狀來(lái)表明駕駛時(shí)的失誤。比如眼球運(yùn)動(dòng)的速度，和移動(dòng)的幅度，通過(guò)這些來(lái)計(jì)算出左眼與右眼目光的聚焦點(diǎn)在哪，這些都是在駕駛模擬中車(chē)道偏離或者導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)變慢的征兆。
眼瞼閉合檢測(cè)
    9位試驗(yàn)者參加了測(cè)試，每個(gè)人都被一個(gè)監(jiān)視器記錄下眼瞼的各種行動(dòng)。測(cè)試內(nèi)容是：讓他們保持60英里/小時(shí)的速度駕駛汽車(chē)80分鐘，如果檢測(cè)器認(rèn)為他不適合再駕駛時(shí)便會(huì)發(fā)出警告。
    監(jiān)視器通過(guò)一個(gè)30幀/秒的攝像頭來(lái)收集駕駛者的眼瞼運(yùn)動(dòng)情況，共有8項(xiàng)參數(shù)：平均閉合間隔、平均閉合時(shí)間、最長(zhǎng)閉合時(shí)間、閉合頻率、平均閉合速率、平均睜開(kāi)速率、平均眼瞼位置和總共閉合時(shí)間。有5項(xiàng)評(píng)判瞌睡程度的標(biāo)準(zhǔn)：清醒、略微瞌睡、瞌睡、瞌睡嚴(yán)重、幾乎睡著。顯著性差異的統(tǒng)計(jì)分析證實(shí)了睡意監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性。